前天有位投資人，從投資人的角度上寫了一篇《我為什么不待見貨運APP》的文章，引爆朋友圈，有人認為寫的很好，有人認為此投資人為傳化旗下投資機構，代表的觀點是傳化，有人認為存在即事實。唉，然并卵，看來我真的是很無聊。
無聊完了就要干點正事，我也從我的角度上說說，我為什么不用APP叫車。
一是我的車夠用，市場上還是車多貨少
自從我干了落地配后，很多朋友找我，能不能讓他的親戚買輛車，來我這里干活，甚至有大企業想為我組建車隊，大部分都被我委婉的回絕了，原因很簡單，我的車夠用，如果這個時候一味地因為面子，車買了沒有貨，那么會對買車的人不負責任。當然，隨著我的業務增加，后續對車輛的需求會增加，我會根據業務量逐步去增加車輛。
貨運滴滴打車模式與出租車滴滴打車模式的市場環境是不一樣的，出租車行業是車輛供給小于車輛需求，而貨運行業剛好相反，貨運車輛的供給大于車輛需求，完全照搬肯定是不行的。
二是價格是考慮因素，不是絕對因素，安全服務才是決定因素
目前的物流行業，特別是公路貨運行業，還沒有形成標準模式，加上貨運行業的復雜性，注定在實際操作過程中有很多不可控性。如果我打出租車，收費標準是統一的，乘坐任何一部出租車，價格和服務不會有太大的差別，但是貨運行業價格和服務的差異性還是很大的，這樣就注定了貨運行業的熟人特性。
我們在實際操作中，有時會遇到很麻煩的貨，當時想過用APP找車試試，最終還是放棄了。試想一下，如果一票貨，用自己很熟悉的人和車，他們又熟悉流程，都感覺到很麻煩，這時候在APP上找一個不熟悉的人和車，還不熟悉流程，這不是給麻煩上加麻煩嗎，沒有困難制造困難嗎？
三我很清楚，上網的貨都是垃圾貨，上網的車同理，好司機都在忙著送貨了
這點可能互聯網物流人對物流行業了解不深，不會考慮到，但事實就是這樣，也不對，互聯網人肯定清楚，因為很多抄來的過期信息，甚至偽造的虛假信息都是他們干的。這點就不過多聊了，聊在多也就是三個字，然并卵。
除了以上三點，我認為貨運APP本身也是存在問題的。
首先是定位問題，我認為APP更應該定位為使用工具，而不是顛覆誰的行業模式，我們應該去接受和擁抱改變，互聯網和APP可以給物流行業帶來很棒的改變，就像微信的出現，降低了大家的溝通成本，提升了客戶體驗的效果，但是APP還不至于像電燈取代蠟燭那樣顛覆物流行業。我司也在開發配套我們系統使用的APP，我們對這款APP的定位就是使用工具。
其次是人的問題，不可否認互聯網人要比物流人聰明很多，從他們可以融（pian）到那么多錢就可以清楚，任何事情都是有兩面性的，互聯網人帶來的除了互聯網思維和互聯網+以外，也帶來了糟粕。在某次沙龍，分享嘉賓投票階段的水軍，吹破牛皮的融資消息，造假的數據，趾高氣昂的態度，這些都是讓樸實物流人厭惡的，還有就是左青龍右白虎大金鏈子的俗人都不動手了，結果戴眼鏡穿西裝系領帶的文明人打的頭破血流的。
再者就是技術問題，貨運APP大多是預付款，沒有賬期，也不能開增值稅發票，這是很多貨主企業和物流企業所無法接受的；操作過程還是有些復雜，不夠簡化，最好是傻瓜式操作。
在趨勢面前，任何優勢都是顯得那么微不足道，任何的創新都應該收到尊重，包括成為烈士的人，誰不想用最小的代價還去最大的利益，你可以去試錯，包括成為炮灰的人。總之，革命尚未成功，同志仍需努力。
