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[行業(yè)資訊]收費(fèi)公路究竟該不該取消？看了這份“賬單”你就明白了2016年09月22日 14:18: 9月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2015年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)。截至2015年年底，全國(guó)收費(fèi)公路里程16.44萬(wàn)公里，占公路總里程的3.59%，比重較上一年下降0.05%;累計(jì)建設(shè)投資總額69488.5億元，債務(wù)余額44493.7億元。從公布的數(shù)據(jù)看，隨著高速公路里程增加和逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，全國(guó)收費(fèi)公路里程結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。雖目前收費(fèi)公路的債務(wù)還在增長(zhǎng)，但總體上仍在有效償還，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，風(fēng)險(xiǎn)可控。主線收費(fèi)站凈減77個(gè)減免通行費(fèi)544.6億元統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2015; 閱讀（69）標(biāo)簽：新聞中心

[鷹航動(dòng)態(tài)]鷹航小百科|9月21日交通新規(guī)詳細(xì)內(nèi)容介紹2016年09月22日 09:23: 9月21日交通新規(guī)詳細(xì)內(nèi)容一、統(tǒng)一了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在2004年集中治超中，為了遏止嚴(yán)重違法超限行為，制定了每軸平均軸載不超過(guò)10噸，車(chē)貨總重最高不超過(guò)55噸的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，與原2號(hào)令的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之間存在一定差異，也與2004年發(fā)布的《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）車(chē)輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。與此同時(shí)，公安交警部門(mén)按照車(chē)輛行駛證核定的載質(zhì)量進(jìn)行超載治理，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一矛盾越來(lái)越突出，國(guó)務(wù)院文件及相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)文中曾多次提出統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，; 閱讀（75）標(biāo)簽：新聞中心

[鷹航動(dòng)態(tài)]上海物流公司|鷹航物流直達(dá)專線|天天發(fā)車(chē)2016年09月21日 10:21: 上海物流公司--東莞找低價(jià)優(yōu)質(zhì)上海物流公司就找鷹航物流,網(wǎng)站上可查詢?nèi)珖?guó)實(shí)時(shí)物流價(jià)格.東莞33鎮(zhèn)區(qū)免費(fèi)上門(mén)提貨，專線直達(dá)上海電話咨詢..0769-23099110; 閱讀（36）標(biāo)簽：新聞中心

[行業(yè)資訊]國(guó)際運(yùn)輸集裝箱存在的“超高”“超長(zhǎng)”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)”2016年09月21日 09:21: 主要針對(duì)運(yùn)國(guó)際運(yùn)輸集裝箱存在的“超高”“超長(zhǎng)”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)”三大問(wèn)題進(jìn)行申請(qǐng)指示。一、運(yùn)輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱存在的“超高”問(wèn)題目前，國(guó)內(nèi)使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱絕大多數(shù)為40英尺1AAA型高箱，箱體高度為2896毫米。國(guó)產(chǎn)的牽引車(chē)鞍座高度在1300至1400毫米之間，掛車(chē)高度在1535至1640之間。由于車(chē)、箱高度合計(jì)大于4200毫米，在限行的《管理規(guī)定》中，被認(rèn); 閱讀（42）標(biāo)簽：新聞中心

[行業(yè)資訊]鷹航小百科|海關(guān)對(duì)個(gè)人郵寄物品的規(guī)定2016年09月19日 12:59: 個(gè)人郵寄進(jìn)境物品，海關(guān)依法征收進(jìn)口稅，但應(yīng)征進(jìn)口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關(guān)予以免征。個(gè)人寄自或寄往港、澳、臺(tái)地區(qū)的物品，每次限值為800元人民幣；寄自或寄往其它國(guó)家和地區(qū)的物品，每次限值為1000元人民幣。個(gè)人郵寄進(jìn)出境物品超出規(guī)定限值的，應(yīng)辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但郵包內(nèi)僅有一件物品且不可分割的，雖超出規(guī)定限值，經(jīng)海關(guān)審核確屬個(gè)人自用的，可以按照個(gè)人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。郵運(yùn)進(jìn)出口的商業(yè)性郵; 閱讀（23）標(biāo)簽：新聞中心

[鷹航動(dòng)態(tài)]東莞物流公司|物流行業(yè)的四大痛點(diǎn)2016年09月18日 11:23: 梳理一下物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，物流業(yè)務(wù)實(shí)際上就是運(yùn)輸業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的各種排列組合以及管理，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸流、倉(cāng)儲(chǔ)流、信息流、資金流的各種循環(huán)，而四個(gè)環(huán)節(jié)各自的痛點(diǎn)就是整個(gè)行業(yè)升級(jí)的方向，解決方案就是在預(yù)算的約束下實(shí)現(xiàn)效率和成本之間的最優(yōu)化：運(yùn)輸環(huán)節(jié)痛點(diǎn)：運(yùn)輸成本高，行業(yè)集中度低; 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)痛點(diǎn)：設(shè)備落后，人工成本高，作業(yè)效率低，貨物重復(fù)質(zhì)押; 信息流痛點(diǎn)：運(yùn)力分散，貨源信息難以采集，供需方信息個(gè)性化程度高難以線上撮合; 資金流痛點(diǎn)：供給方對(duì)需求方償債能力、信用資質(zhì)不了解，需求; 閱讀（53）標(biāo)簽：新聞中心

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